WE专刊

作者:irisjyyu 2015-01-16
Liora Rosin & Golan Levi:在北京驾车看洛杉矶的落日

Liora Rosin:人机交互专家、耶路撒冷贝扎雷艺术与设计学院讲师、策展人

Golan LeviNG Soft用户体验设计专家

 

演讲摘要

Liora Rosin & Golan Levi:在北京驾车看洛杉矶的落日

 

我们今天的主题是WOO,即“机会之窗”(Window of Opportunity)。通用汽车授予了我们一笔研究奖学金,目的是开发高效节能的驾驶界面。我们感觉应该设想出一个合理的场景来进行研究。在汽车产业当中,汽车制造商们认为司机是惟一重要的人,但我们认为这样的信息也应该分享给他的家人以及乘车的人。所以我们研究的场景是“一家人坐一辆车”的场景。

 

首先,车上每一位乘客需要的信息是什么样的?其次,每位乘客能够实际感知的信息有多少?现在驾车人被大量的信息轰炸,有互联网的信息,有汽车本身的信息,有时候这会造成危险。而且大多数时候这些信息并没有什么用处,所以我们决定应该增加乘客的信息量。这就带来了两个新问题,第一是要找到一个合适的平台来搭载这些信息,第二是这些信息应该以什么形式来显示。

 

我们的设计主要有三个部分。第一,车窗是一个互动式的媒介,是我们与周围的世界之间的一层介质,同时还要保持透明的状态。车窗的功能是收集车内外的信息,对这些信息进行处理,再以一种非常有趣的方式将信息传递给乘客。第二,这个项目并不是单一的程序,它是一个开放平台。我们认为它的潜力是无限的,只要是跟驾驶情景有关的内容,都可以用到平台上。第三,汽车的状态是非常独特的,它就像一个移动的盒子,要从A点移动到B点,并且周围的环境在不断变化。汽车的传感器和检测器可以为我们提供海量的信息,与当前情况匹配的信息,就可以为我们所用。

 

我们的愿景是让人们保持好奇心,提倡发现、探索。最后,我们不但要加强人们和外在世界的沟通,还要加强人与人之间的沟通。

节选自2013WE大会演讲

 

连接者:张鹏 《商业价值》主编、极客公园创始人

在腾讯组织的WE大会里:让我印象最深刻的就是WOO这个创新团队带来的对汽车中的那段时光的重新思考。

 

很长时间以来,汽车都是我们从A点到B点的工具,而我们在汽车中那段时光,是在空间上受限制,在自由上被约束的一段浪费的光阴。因为驾驶者需要集中精力驾驶汽车,而乘坐者在限定的空间和位置,很难用享受的姿态去接受信息和与旁人自由地交互。

 

WOO团队的创新在于,他们把乘车人身边的侧窗变成了可交互的屏幕,然后通过移动互联网和社交网络的连接能力,让不同车上的人和任意的场景可以通联起来。城市中那些熟悉的场景,切换成一个奔驰在美国西部的汽车的车窗视角,也可以与同样坐在车里无聊的人来个小游戏,或者分享下现在的心情。

 

这一切还仅仅是雏形,而且客观来讲,车窗的交互从人体工程学的角度也是有很大问题的。但是这个创新团队的难得之处是给予我们一个全新的思维,一种从传统惯性中的解放。

 

汽车中的那段时光就应该是现在这样的吗?不仅仅是乘车人,驾驶者是否也可以有朝一日从注意力的牢笼中解放出来?

 

所以,我们就可以理解为什么谷歌公司会非常令人费解地去开发无人驾驶技术,因为谷歌的创始人相信,美国人人生中十分之一的时间是在汽车中度过的,这段时光是一块被忽视和禁锢的新大陆,无人驾驶技术对于驾驶者和乘车者的解放,将会释放出巨大的价值。因为世界上最短缺和宝贵的不是能源和资本,恰恰是人生无法复得的每一段时光。就像今天我们看到智能手机把我们原本碎片的时间解放之后,信息的流动速率得到了极大的提升,新的媒体型态、新的娱乐型态、新的电子商务型态都因此而快速发展。

 

所以,虽然WOO展示的只是未来的一个小小的窗口,一个并不成熟、甚至很难成功的思维火花,但是我们应该给予掌声并牢记这个灵感的启示。因为汽车一定会被重新定义,而汽车中的那段时光,一定会被解放。

前沿杂志
互联网前沿42

无人驾驶汽车正从科幻变成现实。作为第二次机器革命(即如今的人工智能变革)的重要产物和标志,无论从未来5年、10年抑或20年来看,无人驾驶汽车都可能产生巨大影响,这些影响牵扯到人类生活的方方面面,需要政策制定者现在就开始绸缪无人驾驶汽车的未来并应对其潜在影响。

2018-07-11

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